Сергій Володимирович Ільюшин: коротка біографія

В авіації немає дрібниць. До цього висновку прийшов один з провідних творців бойових і транспортних літаків Сергій Ільюшин. Перш ніж зайняти пост головного конструктора, він працював робітником, мотористом і механіком з обслуговування крилатих машин.
  • Стартові умови
  • Армія і авіація
  • Літаючий танк

ільюшин сергій володимирович

Стартові умови

Сергій Володимирович Ільюшин з’явився на світ 30 березня 1894 року в багатодітній селянській родині. Батьки проживали в селі Ділялево на Вологодчине. Дитина був наймолодшим з дев’яти дітлахів. Ілюшини жили небагато. Сергій з раннього віку надавав посильну допомогу по господарству. Пас гусей. Ходив в ліс по гриби і ягоди. Брав участь в заготівлі дров на зиму. Коли хлопцеві виповнилося п’ятнадцять років, він по заведеної в селі традиції, пішов назаробітки в люди.

У 1914 році почалася війна, і Сергія призвали в армію. Служити Ільюшина визначили в команду з обслуговування аеродрому та літальних апаратів. Два з гаком роки він займався ремонтом і підготовкою літаків до польотів. Особливий інтерес у майбутнього конструктора викликали двигуни і система управління. Паралельно з виконанням службових обов’язків Ільюшин пройшов навчання в солдатській школі льотчиків і отримав посвідчення пілота.

Армія і авіація

Навесні 1919 року Сергія призвали в Робітничо-Селянську Червону Армію. Через пару місяців його призначили командиром авіаційного поїзда. Такі поїзди курсували за різними напрямками і проводили технічне обслуговування літаків, які брали участь у військових діях. У 1921 році Ільюшин повернувся до Москви і вступив до інституту інженерів Червоного Повітряного флоту. Будучи студентом, сконструював і зібрав планер, який назвав «Рабфаковец». Цей планер брав участь в міжнародних змаганнях.

Після закінчення інституту Ільюшин отримав призначення в Науково-технічнийкомітет ВВС. В цьому комітеті формулювалися технічні вимоги до кожного типу літаків. Через деякий час Сергій Володимирович очолив спеціальне конструкторське бюро. Першим виробом, створеним в КБ, став експериментальний бомбардувальник ЦКБ-26. На цій машині льотчик-випробувач Володимир Коккінакі встановив перший світовий рекорд, який зареєструвала Міжнародна авіаційна федерація.

  class=

Літаючий танк

Незадовго до початку війни КБ Ільюшина приступила до випробувань фронтового бомбардувальника ІЛ-2. Цей літак-штурмовик в військах прозвали «літаючий танк». Через бюрократичну тяганину штурмовик потрапив на фронт з невеликою затримкою. За даними статистики, цей літак виявився наймасовішим в історії. Всього було випущено більше 36 тисяч примірників. Цей рекорд досі не побито.

В мирний час КБ Ільюшина розробляла пасажирські літаки. Легендарний ІЛ-14 кілька десятиліть використовувався в Заполяр’ї. Турбогвинтовий ІЛ-18 став першим далекомагістральнимлайнером на лініях усередині країни. Лайнер ІЛ-62 використовувався на міжнародних лініях. Сергій Володимирович Ільюшин залишив гідне спадщину рідної країни. Геніальний конструктор помер в лютому 1977 року.





ЩЕ ПОЧИТАТИ