Хто крутіше: машиніст електровоза або пілот цивільної авіації? Що потрібно зробити, щоб стати одним або іншим? Скільки вони заробляють? Чим живуть?

Я вважаю, що обидві професії гідні і дуже відповідальні, але все ж вивчитися на пілота і почати літати набагато складніше, ніж стати машиністом.

машиністом електропоїзда в нашій країні найлегше стати в коледжі метрополітену. Або ж отримати направлення від железнодрожних компаній (наприклад, РЖД) на курси машиністів. На виході у Вас буде диплом про середню професійну освіту з яким ви зможете приступити до роботи.

А що стосується пілотів ГА, то тут все набагато цікавіше. У нашій країні, щоб стати пілотом, потрібно отримати цільове направлення на навчання від авіакомпанії - це кращий спосіб, тому що працевлаштуватися після закінчення університету практично неможливо. У Росії вивчиться на пілота ГА можна в двох вузах: в Університеті ГА і в Ульяновському училище. Отже, які вимоги пред’являються до вступників:

1. Вищі бали по іспитах, приблизно від 230 балів (російська, математика, фізика)

2. Перша група здоров’я (не допускається навіть наявність легкої алергії) після проходження Лікарської-льотної експертної комісії - проходиться кожні пів року

3. Знання англійської мови 4 рівня за шкалою ІКАО (можна і нижче, але до кінця навчання без нього не дадуть диплом)

В результаті: п’ять років пекельних мук + 200 льотний годин, випускні іспити і ти другий пілот, і з цього моменту починається найскладніше - пошук роботи.

з приводу з/п, то тут все залежить від місця роботи, наприклад: другі пілоти а/к Аерофлот отримують від 80 -150 т. р./міс., все залежить від кількості годин, у КВС доходить і до 400 т. р. Для порівняння, китайці і по 300 тис. Доларів в рік пропонують, але базуватися доведеться у них, та й налітати доведеться пристойно.

У машиністів все сумніше, тут мова йде 20-40 т. р./мес.

Ну а хто крутіше, то тут вже Вам вирішувати)




ЩЕ ПОЧИТАТИ